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最新保值率榜单出炉领克超大众日系霸榜 这些车随便买都不亏_车 浏览:2 次 来源:EMC易倍体育官方入口  作者:emc易倍体育官网登录  更新时间:2022-09-27 08:27:33

  对于“保值率”这个词,相信很多人都是如数家珍,其综合了品牌认知程度、可靠性、维修价格和便利程度、新车实际售价等因素,是目前在买车时,相当重要的一项指标。

  在近日,中国汽车流通协会联合精线年上半年中国汽车保值率研究报告》,该报告非常详细记录各个车系、各个品牌、各个车型的保值率情况;同时也详细记录燃油车、混合动力车及纯电动之间的保值率情况,对于大家在购车时具有一定的帮助。

  首先我们来看看大家最关心的品牌间的保值率情况,无论是哪个级别的车型,保值率最高车系依然是日系,且基本遥遥领先第二名;而排在二、三名根据车型级别不同多为韩系或德系;自主品牌只有在小型SUV保值率上跻身进前三,而其余级别车型均排在第四、第五名,甚至倒数第一名,主要原因在于市场热度不一样。

  美系和法系几乎都轮流争倒数第一的位置,且三年保值率基本都在60%以下,当然,这并不能完全说明自主品牌车型的保值率就超过了美系和法系;美系车保值率差完全是因为购车时已经是打折销售,而保值率又按指导价来计算;法系车不保值完全就是市场保有量太少,加上太过于小众,并非产品质量问题。

  再来看看各个品牌之间的保值率情况,在合资品牌这一块,丰田和本田依然遥遥领先,除了广汽丰田,一汽丰田、东风本田和广汽本田三年保值率都超过了80%,完全做到对其它品牌实力上的碾压。“两田”保值率高一方面是市场保有量大,流通率非常高;另一方面就是质量可靠、维修保养成本比较低。

  往后排的居然是北京奔驰和华晨宝马,三年保值率都超过了72%,一汽-大众奥迪排名也比较靠前,三年保值率达到68.27%。作为国内公认的三大一线豪华品牌,它们的产品实力和销量一直令其他车企望尘莫及的,就连保值率也如此高。所以大家有钱还是买BBA吧,有面子还保值。

  而在自主品牌这边,整体排名也是比较令人意外又惊喜的,五菱汽车以69.85%的三年保值率位居第一,这实属令人想不到,这一部分原因得益于宏光MINIEV,它的保值率非常高,加上高额的销量,整体拉高了五菱汽车的保值率。当然,五菱其它车型保值率都不低,像五菱宏光、五菱凯捷等MPV保值率都不差。

  紧随其后的是领克汽车、广汽传祺和哈弗,三年保值率都在64%以上,相比头部合资品牌确实有不少差距,但基本与一汽-大众、长安马自达等合资车企差不了多少,可见在三年保值率上,自主品牌和部分合资品牌的差距正在缩小。不过随着年限越久,自主品牌的保值率就直线下滑了,这点还有待提高。

  再细看各国各个品牌间的保值率情况,日系品牌中,雷克萨斯三年保值率91.63%的巨大优势独占鳌头;丰田和本田紧随其后,三年保值率均超高80%,其次为斯巴鲁、三菱和日产。

  德系品牌中,保时捷三年保值率96.47%的优势独领风骚,也是所有品牌中保值率最高的,连雷克萨斯都要甘拜下风,主要原因是保时捷需要强制选装才能提车,落地下来远远超过其指导价。往后便是奔驰、宝马、奥迪和大众。

  美系品牌中,别克以微弱优势领先于福特位居第一,凯迪拉克和林肯两个豪华品牌位列第三、第四;而在电动车领域称霸的特斯拉,三年保值率仅为62.11%,仅排在美系车第五位,看起来电动车确实不保值,主要还是电池随着年限和公里数的增加逐渐衰减。

  韩系品牌中,就起亚和现代,它们三年保值率在伯仲之间,起亚相对高一些,但不如自主品牌的五菱汽车和领克,这就挺令人意外的。

  随着油价上涨,插电混动车型在今年又来爆发,从比亚迪宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i连续多月霸榜就可以看出。不过混动车型虽然很省油,但是保不保值呢?从榜单中看出,保时捷卡宴插电混动最为保值,一年保值率高达104.47%,其次是宝马X5和路虎揽胜运动版的插电混合版。

  比亚迪秦PLUS新能源和比亚迪汉DM排在第四和第五位,两款车一年保值率都超过了82%,比亚迪唐新能源一年保值率也逼近80%,比亚迪宋Pro新能源一年保值率也有77.08%,看数据还是挺不错,但这仅仅只是一年的保值率,部分排名靠前的车型一年保值率还不如丰田本田等车型三年保值率。

  可见比亚迪在插混车型领域还是非常出色,但对比整个汽车市场,插电混动车型的保值率非常堪忧,虽然此次榜单没有公布三年保值率数据,但可以预测不会很理想。

  而令教授没有想到的是,纯电动车的保值率整体居然比插电混动车还要高,特斯拉Model Y和保时捷Taycan两款车一年保值率都超过了88%,宏光MINIEV一年保值率也有87.55%,位列第三。另外,一年保值率超过80%的纯电动车多达13款,远比插电混动车型要多不少。

  且值得一提的是,纯电动榜单中,大多数都是自主品牌车型,而在燃油车市场霸榜的日系车居然无一上榜。

  最后到各级别车型整体保值率上,中大型SUV居然是最保值的,三年保值率高达82.03%,而这一细分市场多为几十万乃至上百万豪华车,它们整体保值率都这么高,实属令人意外。其次MPV车型保值率也有78.21%,远高于其他级别车型,而最主流的紧凑型车/SUV居然是最不保值,可能是这个级别车型太多了,鱼龙混杂拉低整体保值率。

  具体到车型方面,小型车最保值的是MINI JCW,三年保值率89.63%;紧凑型车最保值的是已停产的本田杰德,三年保值率80.27%;中型车最保值的是奥迪S4,三年保值率91.23%,远高于本田雅阁、丰田凯美瑞等车型;中大型车最保值的是雷克萨斯ES,三年保值率96.82%相比第二名足足高了近20%。

  小型SUV最保值同样是已停产的铃木吉姆尼,三年保值率78%;紧凑型SUV最保值的是本田CR-V,三年保值率82.53%;中型SUV最保值的是丰田汉兰达,三年保值率90.6%;中大型SUV最保值的是奔驰大G,三年保值率高达128.33%,这感觉有点耍赖皮。

  而在MPV中,丰田埃尔法三年保值率高达135.70%,相比第二名的别克GL8足足高了50%,这简直就是不讲武德。

  以上就是2022年上半年汽车市场的保值率情况,大家可以参考一下,当然,教授为了防止杠精吐槽,还是说明一下,保值率不是买车的唯一标准,保值率高低也不能完全评价一款车的好与坏,只是说明这款车在二手车市场的残值和受欢迎程度。

  如果你很纠结不知道怎么选车,一方面是参考销量成绩,另一方面就参考保值率,如果一款车不仅销量高还保值,那么选择它,会让你出差的概率大大降低,也不会让你感到后悔,就算开了几年后悔,卖掉也不至于亏多少。



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